會導致系統冷卻流量下降，冷凝負荷小，冷凝溫度下降。從吸入壓力和排出壓力以及排出壓力的變化來看，它們之間有著密切的關系。正常情況下，吸氣壓力升高，排氣壓力相應升高；當吸氣壓力下降時，排氣壓力也相應下降。排氣壓力的一般情況也可以從吸入壓力表的變化來估計。三。溫度變化對壓縮冷凝機組制冷系統的影響。機組部件的溫度有一個正常的溫度范圍，超過這個范圍就是異常狀態。這些異常因素可能是故障或不正確的調整，但應及時分析和處理或檢查原因。這些溫度點很難用體溫計測量，只能靠手感來估計，然后才能判斷是否正常。1.排氣溫度的影響夏季，壓縮機排氣溫度比較高，不能用手觸摸。按照，R22制冷系統的排氣溫度不應超過150OC，這是不正常的。排氣溫度高的原因是壓縮機吸氣溫度高或冷凝溫度高，必須注意。排氣溫度過低，用手觸摸排氣管不太熱，說明吸氣溫度極低，壓縮機可能在濕沖程或工質相對較少的系統運行狀態下運行。壓縮機濕沖程容易損壞閥門結構；用很少的制冷劑運行會影響熱量

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視頻作者：天津英泰華機電技術有限公司

機殼溫度變化對壓縮機和制冷系統的影響全封閉往復活塞式壓縮機機殼外表面的溫度場可分為兩部分：上機殼受吸入蒸汽影響，溫度相對較低，處于略熱或略冷的范圍內，估計在30OC左右，吸入管周圍的局部機殼表面可能發生結露；下殼體內電機的發熱量和冷凍油帶出的摩擦熱主要是通過蒸汽帶出殼體。殼體溫度高的影響及其造成的殼體表面溫度超出正常范圍，主要是因為制冷系統的吸入溫度過高(高于15OC)。過多的熱蒸汽進入壓縮機，吸收殼體內的熱量，使蒸汽溫度升高，從而使殼體溫度升高。過熱蒸汽溫度升得很高，機殼溫度也升得很高，不利于油的冷卻，會影響運動部件的潤滑，加速磨損，嚴重時使軸承抱軸(咬)。此外，還會導致排氣溫度升高。B、套管溫度低的影響及原因套管表面溫度低于正常范圍，原因是吸入溫度過低(低于15OC)。有利于冷凍油和電機繞組的冷卻，但制冷量降低。當吸入溫度極低時，大部分機殼會冷凝，有液體撞擊的危險，對壓縮機是致命的打擊，要特別注意。同時，大量的制冷劑溶解在冷凍油中，不利于運動部件的潤滑。 3.冷凝器的溫度情況，a .冷凝器的溫度情況正常情況是前散熱器管很熱，溫度有一個緩慢逐漸下降的平衡。與前半段相比，后半段散熱管的熱敏性大大降低，因為后半段散熱管中的制冷劑已經逐漸液化，達到冷凝溫度和過冷溫度。

每一款多聯機所連接的室內機都有其大內機數量的限制，格力中央空調當然也不例外。下面就簡單介紹一下格力PDI系列多聯機的大可連接室內機數量及室內機主板撥碼開關方法：

(1)容量為420以下的室外機根據空調系統的規劃分配室內機的地址，同一室外機所接室內機的地址不能重復，可接1～16臺內機。

(2)容量為420及以上的根據空調系統的規劃分配室內機的地址，同一室外機下兩塊外機板上均可接1～16臺內機，且每個外機板下所接室內機的地址不能重復，所以每個外機可接32臺內機。